京东公开指责某平台，美团明确声明已找到谣言传播者，更多骑手没得到确切的消息
文｜《财经》特约撰稿人 李莹 实习生 柯愉乐
编辑｜余乐
4月21日早间，京东在其官方公众号发布《致全体外卖骑手兄弟们的公开信》。信中提到，近期有竞对平台再次玩起“二选一”游戏，强迫各位骑手不能接京东平台的秒送订单，如有违反，会采取封杀措施。信中还表示会推出数条紧急援助措施，包括所有被竞对平台封杀的骑手，京东保证给予足够单量；加大全职骑手招聘力度，未来三个月将招聘名额由五万名提高到十万名等等。
京东甚至在文末公开喊话“某平台”，称其“十几年不为骑手缴纳五险一金、用算法压榨骑手、不顾餐饮行业困境从中赚取千亿利润”等等。
对于京东在公开信中提到的“二选一”现象，另一头部外卖平台美团两天前曾在官方平台“小团有话说”中辟谣。通告中提到，社交平台上广泛传播的“美团封杀骑手去某平台跑单”“不要去跑某平台，查到就是永久封号”等内容纯属编造，均为谣言。美团称“不会违规限制任何骑手的准入准出，更不会因此对骑手进行永久封号处置”。
美团还找出了谣言传播者“曹某”。根据美团的说法，曹某自述是从其他群里看到“乐跑、乐跑远骑手私自跑某平台，美团会永久封号处理”的谣言，觉得好玩，就在乐跑骑手群内转发。美团称会按照相关协议和规则对该骑手进行处理。
其中，乐跑、乐跑远均为美团众包配送中的一种模式，对骑手排班和出勤时间有要求，并且不能拒绝系统派单。乐跑远的配送距离更远一些，单价也比普通乐跑高。
21日晚，美团官方帐号发布《关于已辟谣谣言被某平台再度利用的说明》，称美团从未限制骑手在其他平台接单。
《财经》于4月21日上午密集询问了北京、成都、西安、广州等地的多名美团专送及众包骑手，他们均表示没有接到“二选一”通知，或者所在地区不存在“二选一”情况。其中只有两三位骑手听说过二选一的事情，但只是听说，自己并没有收到这样的信息。
有接近京东的人士则向《财经》表示，外卖团队在与众多兼职骑手的合作推进过程中遇到了骑手被其他平台要求“二选一”的情况，影响到了京东外卖业务的正常发展。
京东外卖目前主要依靠达达的骑手进行配送。达达集团本是一家成立于2014年的零售配送企业，京东2021年以8亿美元认购达达51%股份，而后又多次增持，持股比例逐步提升至63.2%。2025年4月1日，达达集团宣布与京东集团达成私有化交易最终协议。交易完成后，达达将从纳斯达克退市，成为京东体系内的非上市公司。
在北京跑过美团专送和众包的张鸣（化名）有多个骑手的微信群，他告诉《财经》，最近群里确实很多人在讨论美团二选一的事情，但大家都是听说，没有明确的信源和证据。
《财经》向美团、京东求证上述情况，双方均暂未回复。
现在仍然有大量骑手在多平台正常接单中。有骑手提供给《财经》的手机截图显示，“美团众包”和“达达秒送骑手”两个平台都可以在线接单，骑手通常会选择单量更多、单价更高的平台来跑。
达达秒送骑士和美团众包可同时在线（受访对象提供）
北京的达达众包骑手向伟（化名）告诉《财经》，很多骑手都有黄色、红色、蓝色等多套装备，大家几乎都会多平台接单，单量、单价都会影响他们的选择。向伟主要跑达达和饿了么，当达达没单或者单量少的时候，他就会去跑饿了么。
广州天河石牌一带的多名众包骑手都表示自己最近跑京东外卖多于其他平台。李敖（化名）就是其中之一。他2018年开始在广州天河送外卖，是美团众包骑手。比起专送骑手，美团对众包骑手的管理更宽松，可以自由选择送哪家平台的外卖。李敖说，自己主要送京东和美团，但最近两周以来自己跑的单子大部分都来自京东。
“单价高”是最主要的原因。李敖说，京东的单子每单都能赚到五六元钱，高峰时期一单甚至能超过十元。但是在美团，只有午晚高峰的单子单价能达到五六元。因此，即使美团的单子一直都更多，但只要有京东的单子，李敖都会选择京东。他估算，自己一天下来能跑40多单京东外卖，20多单美团。相应地，他从京东赚取的佣金是300多元，美团这边只是100多元。
但相较而言，“京东更难跑”，李敖说。这是因为京东对于取餐和配送时间的设置更严格，“15分钟内必须取到餐，取完餐有时候只剩几分钟时间配送”。超时会面临罚款，罚款几乎是单价的一半。
向伟表示，京东外卖的配送单价高主要是因为午晚高峰时段外卖订单多，骑手不够用，没人接单的情况下商家就需要加价。有接近京东外卖的人士还提到，单价高还有部分原因是京东在对骑手的收入分配上让利会更多一些。
4月11日，京东外卖开启百亿补贴活动，向用户大量发放大额红包。4月16日还因百亿补贴活动过于火爆、流量达到平时的四倍而出现系统异常的情况。
向伟明显感觉到，补贴活动开始后，达达的配送订单量快速增长。4月15日，京东表示其品质外卖订单量将超过500万单。根据他的观察，在此前京东外卖没起量的情况下，达达的骑手还可以适配平台上的单量，但是现在外卖爆单，短期内骑手却没有同步增长，所以运力就不够了。根据达达曾披露的信息，其2024年度活跃骑手有130万。
除了骑手人手不足，向伟还提到，京东外卖的配送时效要求更高。“取完货就这点时间，只能跑一单。”他向《财经》展示的订单截图显示，取餐完后还剩12分钟送达。
向伟表示，美团、饿了么午高峰都会加点时间帮助骑手消化订单，但京东没有时间上的灵活调整，虽然骑手也增加了很多，但是由于时间限制，他们一次可以配送的单量不多。“如果午高峰加点时间也能跑过来。”他说道。
京东的公开信中提到，因个别平台“二选一”行为，骑手的收入会降低16%-25%左右，京东外卖也面临送餐速度问题，导致京东平台部分外卖订单延迟。为表歉意，京东表示所有超时20分钟以上的外卖订单，全部免单。京东集团还成立紧急应对小组，表示本周（4月27日前）一定会解决送餐速度问题。
4月15日，京东表示因秒送业务发展迅速，本季度京东将再招收不低于五万名全职外卖员，全额足额全部缴纳五险一金且所有费用都由公司承担。在最新的通告中，京东将未来三个月的招聘名额由五万名提高到十万名。
目前，京东外卖仍然由达达提供运力支持。但达达作为第三方配送企业，平台上依然有大量来自外部的订单，比如美团、饿了么的外卖订单，个人用户的速递订单，京东秒送的订单等等。尽管京东外卖单价相对更高，但面对多元的订单来源，达达骑手的运力随时都可能被美团等其他平台分流。
在美团和京东的外卖之争中，市场份额排名第二的饿了么一直很安静。
作为阿里生态的一部分，饿了么还有外卖业务之外的更多考虑。2024年，饿了么管理层就在多个公开场合对外表明，饿了么坚决不在供应链上争利，并且身处阿里巴巴生态体系中，要与淘宝、支付宝、高德等多端共振，做“饿了么特色的即时零售”。
大消费行业分析师杨怀玉认为，美团作为外卖行业的领头羊，市场份额较大，面对新进入者如京东的挑战，需要积极应对以保持其市场地位。京东则试图通过高额补贴、为骑手提供更好的福利等手段快速打开市场。相比之下，饿了么虽然也是主要参与者之一，但市场份额不及美团，且在阿里集团内部可能不是优先发展的业务重点，因此其策略可能更倾向于稳固现有市场而非激进扩张。同时，饿了么背靠阿里巴巴上网配资炒股，可能会更多地考虑如何整合阿里生态内的资源，比如与淘鲜达、盒马等业务的合作，而不是直接参与美团和京东之间的价格战或营销战。
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